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被“偷走”的购置税补贴:4S店变相涨价 套路一出接着一出_格瑞会计——无锡注册公司

  “买车的心情如同坐了过山车。”

  5月8日,张伟(化名)在河南一家4S店里谈好了优惠价格,交了定金,约定6月5日之前交车。随着交车日期临近,他看到国家发布了购置税减半征收的政策,非常开心。

  他注意到,政策规定:“购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。”这意味着,自己所购买的20万元出头的这辆合资车,能再省下1万多元。

  但喜悦的心情还没持续多久,他就被泼了一头冷水。在向销售顾问咨询如何享受该政策时,他被告知,因为这项补贴的实施,此前的优惠取消。这样里外一算,购车落地价起码还要再加5000元,而且没有确切提车日期。销售顾问还说,想退定金可以随时退,现在说难听点就是价高者得。

  “我没法理解,购置税减半的优惠措施发布后,我不仅享受不到优惠,还得倒贴给4S店钱?”张伟愤愤不平,感觉国家给予消费者的补贴被4S店“偷走”了。他觉得4S店没有契约精神,于是向厂家投诉。

  几天后,他接到销售顾问新的通知,称当日即可提车,并且按照合同价格减税。再一问,得知车价是减了,但是原本谈好的贷款利息却又增加了4000元。

  “心太累了,他们一出接着一出的套路,真的心累了。”张伟说。当日下午,他就去退了定金,不再考虑这一品牌的汽车。

  近两周以来,与他有着类似经历的不在少数。在各大社交平台上,“4S店变相涨价”的吐槽比比皆是,都说购置税减半的政策“优惠了个寂寞”。

  在购置税优惠政策发布当晚,一家东风本田4S店最先传出涨价消息。这家经销商的工作人员发布群公告称:“正式通知,明天开始,所有车型价格回调,购置税减免多少加多少,请提前和客户做好沟通,目前受疫情影响,车源紧张,提前沟通好车源。”

  据《中国新闻周刊》调查了解,确实有个别东风本田4S店在购置税减征通知发布后收窄了优惠幅度。比如,北京一家东风本田4S店内,针对CR-V优惠收窄7000元,艾力绅收窄8000元。

  有网友在一家奔驰4S店也遭遇到了相同的状况。这位消费者表示,在得知购置税减半政策后,第一时间去4S店下订。没想到,第二天店内销售告知他,订购车辆涨价1.1万元,与购置税减免价格相当。对此,网友纷纷讽刺4S店太“机智”。但也有网友表示,自己购买的车辆优惠与5月优惠报价无异。

  有行业专家建议:“每家店情况不一样,销售策略也不尽相同,所以还是建议消费者‘货比三家’,不要着急交定金。”

  消费者协会工作人员也表示,给汽车定价是企业的市场行为,很难界定是否定价合理。

  一合资车企市场负责人说,通常4S店的签单价要低于厂商指导价,4S店会根据店内库存、当月或者当季销量情况来调整优惠力度。从这个角度来看,收窄优惠额度没有合理与不合理一说。

  实际上,经销商在最终售卖价格上的调价行为并不易于从法律层面进行约束。北京市京师律师事务所律师孟博告诉《中国新闻周刊》,消费者如果认为自己遭遇到价格违法行为,有权进行举报,政府价格主管部门应当为举报者保密。

  根据乘联会数据,6月1日~5日,国内乘用车零售销量为16.8万辆,同比下降5%,较5月仅增长6%。由此看来,在购置税减征政策公布后第一周,汽车消费虽相比上月有所回温,但效果并不明显。

  购置税减征政策在刺激消费者的同时,也让部分经销商看到了机会,于是纷纷将原定优惠收窄。而在消费者看来,国家补贴的是消费者而非4S店这样的经营主体,因此而收窄甚至取消优惠实属无理。

  但4S店同样倍感委屈,自疫情以来,整个汽车流通领域严重受挫,一度传出每天平均倒闭10家左右4S店的消息。且如今车源不稳定,部分车型提车时间长达半年,店内可售车辆的数量十分受限,如果不能在少量的成交车型上获得更高的利润,店面就会无法维持。

  “4S店不是不知道这样做很伤客户,但如果不先顾眼前利益,可能整个店都没有了,更说不上什么长远发展。这样的局面,在三四年前几乎都不可想象。说到底,还是行业整体遇冷,让问题集中爆发了出来。”一位经销商感叹。

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